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사건/사고

[배터리의 역습] ②전기차 화재, 왜 불이 나면 끄기 어려운가

한국재난안전뉴스 이계홍 기자 | 전기차 한 대가 불이 났다. 소방관들이 물을 뿌리고 또 뿌린다. 불길은 잠잠해지는 듯하다가 다시 살아난다. 겉으로는 불이 꺼진 것처럼 보여도 차량 아래쪽에서는 여전히 뜨거운 열이 남아 있다. 전기차 화재가 일반 자동차 화재와 다른 이유다. 2024년 8월 인천 청라의 한 아파트 지하주차장에서 발생한 전기차 화재는 이 같은 특성을 고스란히 보여준 대표적 사례다. 불은 차량 한 대에서 시작됐지만 곧바로 주변 차량으로 번졌고, 지하주차장이라는 밀폐된 공간은 진화와 배연을 더욱 어렵게 만들었다. 불길은 8시간 만에 잡혔고 무려 차량 140대가 불에 탔다. 전기차 보급이 늘면서 소방당국도 대응법을 바꾸고 있다. 소방청 국립소방연구원은 2025년 전기차 화재 대응 지침서를 개정해 전기 트럭 등 상용차와 고위험 화재, 특수 진압장비를 포함한 현장 대응법을 새로 담았다. ◇불씨는 배터리 안에서 시작된다 전기차의 핵심은 차 밑에 깔려 있는 고전압 배터리팩이다. 수백~수천 개의 배터리 셀이 모여 하나의 거대한 에너지 저장장치를 이룬다. 이 장치는 평상시에는 아무 문제가 없다. 하지만 충돌이나 제조상의 결함, 내부 단락, 과열 등으로 배터리 셀
- 이계홍 기자
- 2026-10-02 13:09
지하 공사장 위 시한폭탄 ‘복공판’.. 표준화로 건설현장 안전 지킨다

한국재난안전뉴스 박광춘 기자 | 도심 속 지하철 공사나 복합건물 굴착 현장을 지날 때, 도로 바깥쪽에敷設(부설)된 칙칙한 쇠판을 쉽게 찾아볼 수 있다. 바로 지하를 파내는 공사를 진행하는 동안 그 위로 사람과 차량이 안전하게 다닐 수 있도록 임시로 설치해 두는 도로 덮개, ‘복공판(覆工板)’이다. 복공판은 말 그대로 공사 구간의 뚫린 노면을 덮어 가설 도로를 형성해 주는 구조물이다. 하루 수만 대의 승용차와 대형 트럭이 그 위를 달리고 시민들이 발을 딛는 만큼, 가설 기자재 중에서도 시민 및 작업자 안전과 가장 직결된 부품이다. 그러나 그간 현장에서는 ‘임시 구조물’이라는 이유로 명확한 품질 검증 기준이 부재해, 비만 오면 차가 미끄러지거나 하중을 견디지 못하고 균열이 발생하는 등 도로 위 ‘숨은 시한폭탄’이라는 지적이 끊이지 않았다. 정부가 이 같은 도로 위 안전 사각지대를 해소하기 위해 복공판의 객관적인 성능을 평가할 수 있는 국가표준을 전격 마련키로 했다. 1일 산업통상자원부에 따르면, 국가기술표준원(원장 김대자)은 건설 현장에서 굴착 노면을 복개하고 차량의 통행을 돕는 복공판의 성능 시험방법(KS F 8091)을 국가표준(KS)으로 신규 제정해 고시한
- 박광춘 기자
- 2026-09-30 08:24
[폭염] 달궈진 고속도로…갑자기 타이어가 터진다

한국재난안전뉴스 이계홍 기자 | 6일 오전 10시 40분께 경기 평택시 평택제천고속도로 평택 방향 송탄교 인근에서 A씨가 몰던 1톤 화물차의 오른쪽 뒷바퀴 타이어가 터졌다. 이 사고로 차량이 중심을 잃으면서 적재함에 실려있던 파이프 등 플라스틱 건설 자재가 도로에 쏟아졌다. 다친 사람은 없었으나, 경찰이 편도 3차로 중 1~2차로를 통제하고 수습하느라 1시간가량 정체가 이어졌다. 앞서 지난 5일 오후 4시 18분께는 이천시 영동고속도로 인천 방향 이천IC 인근에서 B씨 가 몰던 화물차의 운전석 쪽 앞바퀴 타이어가 터지는 사고가 났다. B씨가 즉시 갓길로 방향을 틀어 차량을 세우면서 2차 사고로는 이어지지 않았다. 경찰 관계자는 “화물차 타이어는 노후한 경우가 많아 무더위에 달궈진 고속도로 아스팔트의 고온에 취약하다. 운행 중 타이어 파열은 대형 사고로 이어질 수 있는 만큼 여름철 타이어 공기압 점검 등 운전자들의 각별한 주의가 요구된다”고 말했다. ◇폭염 속 타이어, 왜 터질까 연일 40도에 육박하는 폭염이 이어지면서 자동차도 위험에 노출되고 있다. 특히 달궈진 아스팔트 위를 고속으로 달리던 차량의 타이어가 갑자기 파열되는 ‘블로우아웃(Blowout)’ 사고
- 이계홍 기자
- 2026-08-06 15:09
佛서 스카이다이버 실은 비행기, 이륙 직후 추락...강사 5명, 초보점퍼 5명 전원 사망

한국재난안전뉴스 박광춘 기자 | 가족들이 지켜보는 앞에서 스카이다이빙 체험에 나선 비행기가 이륙 직후 추락해 탑승자 11명이 모두 숨지는 참사가 프랑스에서 발생했다. 프랑스 북동부 낭시 인근의 낭시-에세 공항을 떠난 소형 항공기는 활주로를 벗어난 지 채 1분도 지나지 않아 지상으로 거의 수직 추락한 것으로 전해졌다. 사고 지점은 주택가와 도로, 상업시설에서 멀지 않은 곳이어서 대형 2차 피해로 번질 뻔했다. 30일 AP와 로이터 등 외신에 따르면 사고는 28일(현지시간) 오전 11시쯤 프랑스 뫼르트에모젤주 톰블렌 인근에서 발생했다. 추락한 항공기는 스카이다이빙용으로 사용되던 단발기 필라투스 PC-6 계열 기종으로, 독일에 등록된 기체로 파악됐다. 탑승자는 조종사 1명과 스카이다이빙 강사 5명, 스카이다이빙을 처음 체험하려던 초보 점퍼 5명 등 모두 11명이었다. 탑승자 전원은 현장에서 숨졌다. 현장에는 체험 점프에 나선 이들의 가족과 지인들이 일부 나와 있었다고 한다. 이들은 가족이 탄 항공기가 이륙한 직후 추락하는 장면을 그대로 목격한 것으로 알려져 충격을 주고 있다. 프랑스 당국은 유가족과 목격자들을 대상으로 긴급 의료 지원과 심리 상담을 제공하고 있다.
- 박광춘 기자
- 2026-06-30 09:41
브레이크 없는 픽시 자전거, "이젠 타선 안 됩니다"

한국재난안전뉴스 박종열 기자 | 최근 젊은 층을 중심으로 ‘픽시(Fixie) 자전거’가 개성을 드러내는 표시로 인기를 끌고 있다. 단순한 구조와 세련된 디자인, 가벼운 무게 덕분에 도심 라이딩 문화의 한 축으로 자리 잡아가고 있다. 그러나 픽시 자전거는 안전 문제를 둘러싼 우려를 안고 있다. 많은 이용자들이 디자인이나 경량화를 이유로 앞·뒤 브레이크를 모두 제거한 채 운행하고 있다. 픽시 자전거는 고정기어(Fixed Gear) 방식의 자전거다. 일반 자전거와 달리 페달과 바퀴가 직접 연결돼 있어 바퀴가 돌아가는 동안 페달도 계속 움직인다. 원래는 경륜장 경기용 자전거에서 유래했으며 구조가 단순해 고장이 적고 무게가 가볍다는 장점이 있다. 브레이크가 없는 픽시는 갑작스럽게 보행자가 나타나거나 차량이 끼어드는 상황에서 즉시 멈추기 어렵다. 비가 오는 날이나 내리막길에서는 위험성이 더욱 커진다. 일반 자전거에 익숙한 이용자는 무의식적으로 페달을 멈추려 하지만 픽시는 페달이 계속 돌아가므로 균형을 잃거나 넘어질 수 있다. 또한 긴급상황에서 브레이크 대신 역페달 제동을 시도하다가 미끄러지는 사고도 발생한다. 한국소비자원이 지난 3월 발표한 ‘픽시 자전거 안전실태조사’
- 박종열 기자
- 2026-06-22 15:50
[안전이슈] 시내도로 162km 빗길 '광속질주' 대학생 3명 사망

한국재난안전뉴스 박광춘 기자 | 비가 내린 새벽, 창원 도심 한복판에서 대학생 3명이 탄 승용차가 주차된 버스를 들이받아 탑승자 전원이 숨지는 안타까운 사고가 발생했던 것으로 뒤늦게 확인됐다. 탑승자 전원 사망이라서 원인 판명이 어려울 것으로 보이나, ‘빗길 초과속’이 부른 참사였을 가능성에 무게가 실리고 있다. 경찰이 사고 차량의 사고기록장치, 사고기록분석장치(EDR)을 분석한 결과 사고 직전 차량 속도가 시속 161km에 달했던 것으로 확인됐다. 사고가 난 창원 중앙대로의 제한속도는 시속 60km였다. 제한속도의 2.7배에 가까운 속도로 도심 도로를 달린 셈이다. 31일 창원중부경찰서와 소방당국 등에 따르면 사고는 지난 27일 오전 5시 2분쯤 경남 창원시 성산구 신월동 중앙대로에서 발생했다. 창원시청에서 경남도청 방면으로 달리던 이 승용차가 도로에 세워져 있던 버스 뒷부분을 들이받았다. 이 사고로 운전자인 20대 남성 A씨와 동승자 2명 등 차량에 타고 있던 20대 남성 3명이 모두 현장에서 숨졌다. 이들은 같은 대학교 같은 학과 동기 사이로 알려졌다. A씨는 부모 차량을 빌려 운전한 것으로 전해졌다. 시내 도로에서 속도제한 시속 60km보다 100km
- 박광춘 기자
- 2026-05-31 09:00
안전해야 할 소방버스가?.. 소방버스, 나무로 돌진 소방관 11명 중경상

한국재난안전뉴스 박종열 기자 | 119소방대원들이 탄 소방서 소속 버스가 고속도 휴게소에서 사고를 내 대원들이 다쳤다. 1일 오후 4시 50분께 경북 김천시 경부고속도로 서울 방향 추풍령휴게소 안에서 충남 금산소방서 소속 소방버스가 나무를 들이받는 사고가 발생했다. 이 사고로 버스에 타고 있던 소방대원 11명 중 6명이 중상, 5명이 경상을 입고 병원으로 이송됐다. 중상자 중에는 임신부도 있었으며, 1차 검사 결과 태아에는 이상이 없는 것으로 파악됐다. 탑승자 전원은 안전벨트를 착용하고 있었다. 소방대원들은 이날 대구에서 열린 국제소방안전박람회 행사를 참관했다가 돌아가는 길이었다. 사고는 버스가 휴게소로 진입하던 중 브레이크가 제대로 작동하지 않으면서 발생했다. 버스는 속도를 줄이지 못하고 휴게소 안의 나무를 그대로 들이받았다. 운전자는 “휴게소에 들어서면서 브레이크가 전혀 듣지 않았다”고 말했다. 제동장치가 마비되자 운전자가 주차된 다른 승용차들이나 휴게소 건물을 들이받는 대형 참사를 막기 위해, 고의로 공터 쪽 나무를 향해 차량을 돌진한 것으로 보인다. 소방 차량이나 관용 버스의 경우 일반 차량보다 더욱 엄격한 안전 점검 규정을 적용받는다. 국립과학수사연
- 박종열 기자
- 2026-05-22 14:00
[지금 핫이슈] 운전대를 놓아야 하나, 말아야 하나.

한국재난안전뉴스 박종열 기자 | 60대 후반쯤에 접어들면 누구나 한번쯤은 면허증 반납 문제로 고민하게 된다. 가족 눈치도 보인다. 운전대를 잡으려 하면 주변의 불안한 눈빛을 감수해야 한다. 초고령화 사회에 진입하면서 고령 운전자의 면허 반납을 둘러싼 사회적 논쟁이 뜨겁다. 본인과 타인의 안전을 위해 면허를 반납해야 한다는 목소리와 생계 및 이동권을 보장하라는 요구가 팽팽히 맞서고 있다. ◇늘어나는 고령 운전자, 면허 반납률은 불과 2% 경찰청 통계에 따르면 65세 이상 고령 운전자 수는 해마다 가파르게 증가하고 있다. 이에 따라 고령 운전자가 유발하는 교통사고 건수와 치사율도 함께 늘어나는 추세다. 경찰청에 따르면 만 65세 이상 고령 운전자의 교통사고 건수는 최근 5년간 약 19% 이상 증가했다. 특히 75세 이상 고령 운전자의 경우, 인구 1만 명당 사망사고 발생률이 65~74세 초기 고령층에 비해 2배 이상 높은 것으로 조사되었다. 신체 인지 능력과 돌발 상황 반응 속도가 급격히 떨어지는 것이 주요 원인으로 꼽힌다.다. 정부는 2018년부터 면허를 스스로 반납하는 고령자에게 인센티브를 주는 자진반납 제도를 시행하고 있지만, 실제 반납률은 해마다 전체 고
- 박종열 기자
- 2026-05-21 14:49
운전 중에 벌에 쏘여 사고 날 수 있다

한국재난안전뉴스 이계홍 기자 | 제주시 해안동 도로에서 운전하던 사람이 벌에 쏘여 의식을 잃은 뒤 앞차를 들이받는 보기 드문 사고가 발생했다. 10일 제주소방안전본부에 따르면 전날 오후 6시 38분께 제주시 해안동 해안교차로 서쪽 도로에서 50대 남성 A씨가 몰던 차량이 앞서가던 차량을 추돌했다는 신고가 접수됐다. 조사 결과 A씨는 운전 중 벌에 쏘인 뒤 급격한 호흡곤란과 의식저하 등 중증 알레르기 반응인 아나필락시스(Anaphylaxis) 쇼크 증상을 보이며 차량을 제대로 제어하지 못한 것으로 알려졌다. A씨는 중상을 입고 현장에서 수액 투여 등 응급처치를 받은 뒤 병원으로 옮겨졌다. ◇아나필락시스(Anaphylaxis) 쇼크란? ‘아나필락시스 쇼크’는 벌 쏘임이나 특정 음식, 약물 등 특정 항원에 노출된 후 수분 내에 발생하는 급격하고 전신적인 알레르기 반응이다. 즉각적인 처치가 이뤄지지 않으면 생명에 치명적일 수 있다. 신체의 면역 체계가 특정 물질을 위험한 것으로 오인하여 과도하게 반응할 때 나타난다. 아나필락시스는 전신에 걸쳐 다양한 증상을 유발한다. 피부에는 두드러기, 홍조, 입술이나 혀의 부종, 가려움증을, 호흡기에는 호흡곤란, 쌕쌕거림(천명음)
- 이계홍 기자
- 2026-05-10 12:17
[궁금한 재난/안전] ①도로 위 낙하물 피해...어디 가서 보상받죠?

한국재난안전뉴스 이계홍 기자 | 지난 23일 오후 5시 20분께 경기 용인시 화성광주고속도로에서 차모(32)씨의 차량 범퍼 밑에 정체불명의 물체가 끼는 사고가 났다. 당시 레이 밴 차량을 몰고 시속 80㎞로 달리던 차씨는 미처 피할 겨를도 없이 눈앞에 들어온 도로 낙하물을 밟고 지나갈 수밖에 없었다. 차씨는 사고 후 무언가 도로에 긁히는 듯 “드르륵”하는 소리가 계속 나자 1차로에 차를 멈춰 세웠다. 확인을 해보니 차 범퍼 밑에 빈 페인트 통이 찌그러진 채 끼어 있었다. 차량 수리를 맡기고 며칠 후 경찰로부터 받은 대답에 차씨는 낙담했다. 사고 구간이 CCTV가 없는 곳이어서 물건을 떨어뜨린 용의차량을 찾기 어렵다는 것이다. 차량 수리 와 관련해서도 보상을 받을 길이 없다는 것이다. 도로관리 주체인 화성광주고속도로 측과 통화했으나, 용의차량을 찾는 게 먼저라는 답만 돌아왔다. 도로를 달리다 앞차에서 떨어진 적재물이나 정체불명의 낙하물로 차량이 파손되고 운전자가 다치는 사고가 적지 않다. 타이어 파편, 철제 구조물, 화물 상자, 낙하된 공사 자재까지 낙하물 유형은 다양하다. 문제는 사고 순간 가해 차량을 특정하지 못하는 경우가 많아 피해자가 보상 절차 앞에서
- 이계홍 기자
- 2026-04-29 15:26

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